注重治超減排 輕量化卡車(chē)成必然
輕量化在國外已經(jīng)不是個(gè)新鮮的名詞，甚至如沃爾沃等企圖吸收波音747飛機的技術(shù)經(jīng)驗，從而在卡車(chē)的制造中融入飛機輕量化的技術(shù)。陜汽輕量化德龍重卡、中國重汽輕量化A7、歐曼6系輕量化牽引車(chē)，國內的重卡企業(yè)也已經(jīng)在節能環(huán)保的大背景下逐漸關(guān)注輕量化，并且在涉足這個(gè)領(lǐng)域。輕量化已經(jīng)成為各個(gè)廠(chǎng)家的競爭點(diǎn)，但是這個(gè)市場(chǎng)尤其在中國，也需要走向規范化、成熟化…[詳細]
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輕量化應成為必然
輕量化成為未來(lái)發(fā)展的趨勢 輕量化成為未來(lái)發(fā)展的趨勢從2003年到現在，我國不同省份已經(jīng)相繼開(kāi)始實(shí)行公路計重收費，計重收費是按照“標準車(chē)型、標準裝載、標準收費；標準車(chē)型、超額裝載、超額收費”的原則實(shí)施的，即按照車(chē)輛和貨物的實(shí)際重量作為收費的標準，對于超限部分重量最高按基本費率的5倍進(jìn)行收費。 自重輕的卡車(chē)在這樣的背景下必然會(huì )受到大家的追捧，中國的輕量化與國外差距還很大，所以這個(gè)市場(chǎng)還很巨大。然而這個(gè)市場(chǎng)的有序發(fā)展還需更多人的一起維護。安全問(wèn)題應該是首要的，各廠(chǎng)家不應該一味追求減輕自重而忽視了安全問(wèn)題。同時(shí)，輕量化在國外是為了追求更高的運輸效率，在載貨重量不變的前提下，通過(guò)車(chē)身減重，實(shí)現提高車(chē)速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。 國IV全面實(shí)行在即，節能環(huán)保也應該我們重卡行業(yè)實(shí)現輕量化的最終目的，而不應僅僅停留于應對公路計重收費的政策。 高強度鋼促進(jìn)輕量化
材料的輕量化是一個(gè)很重要的舉措 材料的輕量化是一個(gè)很重要的舉措輕量化有很多的環(huán)節，材料的輕量化是一個(gè)很重要的舉措，鋁合金、有色合金、鎂合金等等都是可用于卡車(chē)輕量化設計的金屬材料，而傳統的鋼鐵材料依然被很多的人關(guān)注，其價(jià)格便宜、工藝成熟，依然會(huì )成為很多人的選擇。 據悉，現階段，我國汽車(chē)大梁多采用Q345，510L等，也有個(gè)別企業(yè)已經(jīng)用到610L，而國外車(chē)輛用鋼的強度已經(jīng)達到1300MPa、1400MPa了。而國內，一些號稱(chēng)高強度的掛車(chē)其實(shí)強度并不高，輕量化也并不是真正的輕量化，給市場(chǎng)造成誤導，給高強度鋼帶來(lái)負面影響。由于利益的驅使、競爭的不規范化，使得很多人認為輕量化就是選擇鋁材質(zhì)，導致大家對鋼鐵性能的忽視，這是一個(gè)誤區。 事實(shí)上，在20世紀90年代，世界范圍內的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車(chē)車(chē)身”(ULSAB-UltraLightSteelAutoBody)課題。該課題的研究成果表明，車(chē)身鋼板的90%使用現已大量生產(chǎn)的高強度鋼板(包括高強度、超高強度和夾層減重鋼板)，可以在不增加成本的前提下實(shí)現車(chē)身降重25%(以4門(mén)轎車(chē)為參照)，且靜態(tài)扭轉剛度提高80%，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，第一車(chē)身結構模量提高58%，滿(mǎn)足全部碰撞法規要求。雖然這在當時(shí)只是研究成果，還沒(méi)有付諸實(shí)踐，但這證明了鋼鐵的可塑性很強，且是可以達到輕量化的要求的。 技術(shù)升級 車(chē)輛合理輕量化
安全性的輕量化 安全性的輕量化想要降低車(chē)輛的自重，更應該的是在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)行升級，使車(chē)輛自重降低到一個(gè)合理的重量?，F在在國內的重卡產(chǎn)品上，已經(jīng)有不少輕量化的新技術(shù)。 1、鋁制零部件減重：國內車(chē)企在瘦身新技術(shù)應用都有所不同，用質(zhì)量更輕的新材料是比較通用的做法，一些原有的鋼制或鐵制部件用鋁制部件來(lái)代替，例如：儲氣筒，油箱，輪轂，變速器殼。這樣的減重不影響車(chē)輛的安全性能。 2、底盤(pán)升級減重：少片拋物線(xiàn)鋼板，橡膠懸掛或者空氣懸掛的設計，核定的承重能力不受影響，舒適性上進(jìn)一步提升。 采用更加輕便、高效的盤(pán)式制動(dòng)器，比原來(lái)的鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效果更好、散熱更快。 3、無(wú)內胎輪胎組件：無(wú)內胎輪胎組件比有內胎輪胎組件更輕，更適用高速行駛。高速公路的發(fā)展，路面狀況的改善，真空胎使用更加得心應手。 4、車(chē)架局部加強 國標準載荷條件下，車(chē)架制造材料改進(jìn)優(yōu)化，同時(shí)在單層車(chē)架上，局部進(jìn)行加強后完全可以勝任。車(chē)輛自重不必要的負擔，只會(huì )增加燃油消耗，沒(méi)有任何好處。 卡車(chē)企業(yè)致力于輕量化發(fā)展
卡車(chē)企業(yè)集體行動(dòng) 卡車(chē)企業(yè)集體行動(dòng)陜汽被認定為汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng )新基地：據了解，陜汽集團在2009年就成立了輕量化項目開(kāi)發(fā)小組，同時(shí)啟動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)工作···【詳細】 中國重汽輕量化車(chē)河北市場(chǎng)受歡迎：近期，中國重汽銷(xiāo)售部以用戶(hù)座談會(huì )、新產(chǎn)品宣講會(huì )、豪瀚產(chǎn)品推介會(huì )、巡展等形式大力宣傳中國重汽產(chǎn)品，獲得了河北地區用戶(hù)的極大關(guān)注···【詳細】 上汽依維柯紅巖推出杰獅6×4牽引車(chē)輕量化產(chǎn)品：上汽依維柯紅巖公司開(kāi)發(fā)并小批量推出杰獅6×4牽引車(chē)輕量化產(chǎn)品，且受到用戶(hù)的歡迎···【詳細】
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卡車(chē)輕量化  卡車(chē)輕量化 配套企業(yè)在行動(dòng) 海沃阿爾法液壓系統輕量化打造最高運營(yíng)價(jià)值 卡車(chē)網(wǎng)石家莊訊：2013年8月13日，繼西安新品上市后，海沃機械（揚州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海沃機械）走進(jìn)河北省石家莊為廣大的自卸車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了"自重最輕，舉升速度最快、安全性最高的阿爾法液壓系統"。首批使用海沃阿爾法液壓系統的用戶(hù)李衛東對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)到："使用阿爾法油缸的車(chē)每趟比裝國產(chǎn)油缸的車(chē)多運200公斤的貨，這個(gè)液壓系統的設計完全滿(mǎn)足輕量化運輸需求。" 海沃機械（揚州）有限公司液壓事業(yè)部銷(xiāo)售總監張巖介紹到，阿爾法液壓系統是針對工程運輸與公路運輸量身打造的產(chǎn)品，為應對國內自卸車(chē)輕量化的運輸需求，海沃研發(fā)團隊在兩年前就開(kāi)始在大半個(gè)中國做市場(chǎng)調研，結合主機廠(chǎng)與改裝車(chē)以及終端用戶(hù)的需求，研發(fā)了"自重最輕，舉升速度最快、安全性最高的阿爾法液壓系統"，在重量上比同類(lèi)油缸輕200多公斤，在燃油費用上每年節省近萬(wàn)元···【詳細】 興民鋼圈設子公司致力汽車(chē)輕量化 興民鋼圈今日公告稱(chēng)，公司擬以自有資金出資5000萬(wàn)元，在北京設立全資子公司興民新材有限公司，將主要開(kāi)展新材料的研發(fā)應用、高端汽車(chē)零部件定制、3D打印定制業(yè)務(wù)。公司方面表示，興民新材成立初期將主要圍繞汽車(chē)輕量化，展開(kāi)對汽車(chē)零部件新材料的開(kāi)發(fā)、設計、生產(chǎn)、制造，未來(lái)，興民新材將延伸至工業(yè)零部件領(lǐng)域新材料的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品制造。 興民新材成立后，將通過(guò)與北京航空航天大學(xué)的合作，深入開(kāi)發(fā)以纖維增強樹(shù)脂基復合材料為代表的先進(jìn)復合材料應用及快速成型制造技術(shù)，凸顯出減重、節能、降噪、減振等優(yōu)勢，開(kāi)拓產(chǎn)品種類(lèi)，擴大公司產(chǎn)品市場(chǎng)占有率···【詳細】 國內首款全鋁底架冷藏車(chē)在上海發(fā)布 近日，國內首款全鋁底架輕量化冷藏車(chē)在上海正式亮相。該車(chē)輛底架全部采用特種鋁合金材質(zhì)，大大降低車(chē)身自重，提高載貨量，且大大提高型材回收率。新車(chē)由鎮江飛馳汽車(chē)集團有限責任公司攜手日本三菱冷凍機和鄭州日產(chǎn)汽車(chē)研制生產(chǎn)。 “車(chē)身自重降低10%以上，全鋁底架幾乎可以全部回收再利用，摒棄焊接工藝，結構更穩定，維修更方便?！辨偨w馳公司分管技術(shù)研發(fā)的副總經(jīng)理胡建軍表示：“我們正在申報國家專(zhuān)利，其他同行還在采用鋼材。相比過(guò)去的鋼材底架冷藏車(chē)，新車(chē)成本僅僅增長(cháng)幾千元，可因為車(chē)身自重降低后帶來(lái)的車(chē)載重提升、油耗下降等效應，幾乎很快就能彌補成本的增長(cháng)，實(shí)實(shí)在在是高效、節能、環(huán)保車(chē)?！? 中國重汽大齒公司輕量化項目被列入山西技改專(zhuān)項項目 中國重汽大齒公司“重型汽車(chē)變速箱輕量化項目”，日前被山西省經(jīng)信委列入了2013年省技術(shù)改造專(zhuān)項項目計劃。該項目總投資28000萬(wàn)元，其中，建設投資22770萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金5230萬(wàn)元。建設規模和主要內容是利用現有生產(chǎn)廠(chǎng)房和部分現有設備及公用設施，在現有生產(chǎn)線(xiàn)基礎上補充完善149臺/套國際和國內先進(jìn)的生產(chǎn)設備，建設完成國內唯一擁有全同步器、雙中間軸、行星機構、AMT多種技術(shù)路線(xiàn)的輕量化變速箱各類(lèi)加工生產(chǎn)線(xiàn)，形成改進(jìn)后的年產(chǎn)10萬(wàn)臺輕量化變速箱的生產(chǎn)能力。 輕量化車(chē)型推薦
瑞沃8×4系列輕量化經(jīng)濟版
上汽依維柯紅巖 杰獅重卡 380馬力 6×4 牽引車(chē)
東風(fēng)柳汽 霸龍507重卡 290馬力 6×2 牽引車(chē)
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